分析汽車內鋁飾條金屬基體以及涂層和金屬基體之間的間隙進行觀察和測量,通過對生產工藝過程進行模擬,研究不同工藝參數對涂層外觀及性能的影響.結果 清漆160℃下烘烤30 min,手感漆的附著力良好,烘烤時間為60 min,手感漆容易脫落.通過對鋁飾條生產工藝過程的模擬,發現靜置時間分別為2 h、2 d,在熱水擦拭和溫度交變的情況下,鋁飾條會產生與問題零件形態一致的白色印記,并且該印記烘烤(70℃/5 min)后消失.發生腐蝕的問題零件,鋁飾條和鍍鉻飾條之間存在的間隙為135μm,邊緣粗糙,拉絲深度為7.4μm,并且清漆和鋁基體之間的間隙較大;未發生腐蝕的合格零件,鋁飾條和鍍鉻飾條之間存在的間隙為17μm,邊緣光滑,拉絲深度為2.2μm,并且清漆和鋁基體之間的間隙較小.結論 清漆烘烤時間過長,會導致手感漆在清漆上的附著力變差.鋁飾條上的白色印記可能是由靜置時間過短、存在熱水擦拭和溫度交變的情況下綜合所致.鋁飾條和鍍鉻飾條之間存在較大的間隙,鋁飾條切邊粗糙,拉絲深度較深,這會導致車門內鋁飾條發生邊緣腐蝕.

汽車內飾包括儀表臺，地膠，音響儀表臺、方向盤、座椅、操縱按鍵、空調出口、撥擋頭、車門內飾、門把手等在內的汽車內部的所有裝飾物。從造型設計角度來講，在整車設計中，內飾設計所占比率約一半以上。因為相對于外形而言，內飾設計所涉及的組成部分相對繁多。

隨著不同品牌汽車的總體質量差距縮小，汽車內飾成為了競爭的新戰場。這場戰爭最終的目標是讓汽車內飾各部分之間充分吻合，達到零距離。如今，這些微小的細節已經成為汽車內飾質量一個非常重要的指標。

為了滿足對安全性的高要求，現代的胡桃木內飾已經不再采用整塊木料制成，而是由厚度為0.6毫米的薄片共計40層壓制而成，每層中間都粘合了相同形狀和厚度的鋁片，使其具有更高的強度，在發生車禍時不會碎裂。經過這道工序后成型的胡桃木內飾板，還要先用細砂紙打磨兩遍，然后再用上等蜂蠟按照最原始的方法手工打磨8次，直至表面光滑如鏡才算初戰告捷。一套胡桃木內飾的整個制作過程大概需要兩個星期才能完成。

從l9世紀末到20世紀初，外形基本沿用馬車造型的汽車出現。在貴族們的馬車上盛行的胡桃木內飾，也自然而然地被移植到了汽車上，繼續著其豪華與貴族的象征。百年來，胡桃木因其華貴柔軟、色澤溫潤柔化了鋼鐵車身的冷峭堅硬，一直被運用于高檔汽車儀表面板、車門內飾板和方向盤配置的豪華行頭。在歐美的汽車博物館中珍藏的那些名貴古董車上的胡桃木內飾，雖歷經滄桑，仍然猶如古老的皇家波旁式家具一樣溫婉地散發著那懷舊、名貴的氣息，令觀者不由地不被其非凡、典雅氣派所震撼。